Apa yang harus dicari dari UAL

Poin penting untuk diingat

  • Analis memperkirakan EPS yang disesuaikan di -4,12 dari -9,31 pada kuartal kedua tahun fiskal 2020.
  • Faktor beban diperkirakan akan meningkat dari tahun ke tahun, tetapi diperkirakan masih lebih rendah dari tingkat pra-pandemi.
  • Pendapatan diperkirakan akan meningkat di tengah pembukaan kembali ekonomi dan pemulihan permintaan perjalanan.

United Airlines Holdings Inc. (UAL), seperti banyak maskapai penerbangan, masih merasakan dampak pandemi COVID-19 yang hampir melumpuhkan perjalanan udara tahun lalu. Prospeknya, bagaimanapun, cerah karena penyebaran vaksin, pelonggaran pembatasan perjalanan dan $ 10 miliar uang talangan federal yang telah mendukung industri secara finansial. United Airlines, salah satu dari empat maskapai besar AS, juga harus menavigasi pengambilalihan di tengah pengawasan baru dari pemerintahan Biden. Keppres 9 Juli itu berisi arahan yang bertujuan untuk meningkatkan persaingan, khususnya dengan mengatur biaya yang dikenakan oleh maskapai penerbangan.

Investor akan mencari gambaran yang lebih jelas tentang kinerja dan prospek keuangan United Airlines ketika merilis hasilnya pada 21 Juli 2021 untuk kuartal kedua tahun fiskal 2021. Analis memperkirakan kerugian per saham maskapai yang disesuaikan menyusut secara signifikan karena pendapatan meningkat dari pandemi tahun lalu yang rendah.

Investor juga akan mengamati faktor beban United Airlines, metrik utama yang digunakan oleh maskapai penerbangan untuk mengukur persentase tempat duduk berbayar yang ditempati. Analis memperkirakan faktor beban operator menjadi lebih dari dua kali lipat levelnya pada kuartal kedua tahun fiskal 2020, ketika berada di posisi terbawah selama pandemi. Namun, faktor beban bisnis diperkirakan masih di bawah normal sebelum puncak pandemi. COVID-19 tetap menjadi ancaman bagi perekonomian dan industri. Varian Delta yang menyebar cepat, versi virus yang paling menular, dapat meredam antusiasme beberapa konsumen untuk perjalanan udara.

Saham United Airlines telah berkinerja setara dengan pasar yang lebih luas selama setahun terakhir. Saham mulai mengungguli pada November 2020 menyusul pemilihan presiden AS dan hasil positif terkait efektivitas vaksin COVID-19. Tetapi kinerjanya sangat fluktuatif sejak itu. Setelah mencapai level tertinggi baru-baru ini pada awal Juni, saham kehilangan keuntungan yang diperoleh sejak paruh kedua Februari 2021. Saham United Airlines menghasilkan total pengembalian 33,4% selama tahun lalu, sedikit di bawah total pengembalian S&P 500 sebesar 34,6%. .

Sumber: TradingView.

Sejarah Pendapatan United Airlines

Tindakan itu tenggelam setelah United Airlines melaporkan pendapatan kuartal pertama FY2021 dan pendapatan yang melebihi ekspektasi. Perusahaan melaporkan kerugian per saham yang disesuaikan untuk kuartal kelima berturut-turut. Pendapatan turun 59,6% dari kuartal tahun lalu, menandai penurunan pendapatan kuartal kelima berturut-turut. Meskipun kinerjanya lemah, perusahaan mengatakan optimis tentang pemulihan permintaan perjalanan.

Pada kuartal keempat tahun fiskal 2020, United Airlines mencatat kerugian per saham kuartalan yang disesuaikan keempat berturut-turut dan penurunan pendapatan dari tahun ke tahun (YOY). Penjualan turun 68,7% dibandingkan dengan kuartal yang sama tahun lalu. Kinerja yang buruk disebabkan oleh apa yang disebut maskapai sebagai “krisis paling mengganggu dalam sejarah penerbangan”.

Analis memperkirakan kinerja keuangan United Airlines meningkat secara signifikan pada kuartal kedua tahun fiskal 2021, tetapi hasilnya masih diperkirakan di bawah tingkat pra-pandemi. Operator diharapkan untuk melaporkan kerugian per saham yang disesuaikan kurang dari setengah dari kerugian yang tercatat pada kuartal tahun lalu. Pendapatan diperkirakan akan meningkat sebesar 271,5%, memutus rangkaian penurunan pendapatan. Tetapi pendapatan kuartalan masih akan jauh di bawah tingkat yang dihasilkan maskapai sebelum pandemi. Untuk fiskal 2021, analis memperkirakan kerugian per saham yang disesuaikan perusahaan menyempit tajam karena pendapatan rebound 55,2% setelah turun 64,5% pada fiskal 2020.

Statistik utama United Airlines
Perkiraan untuk Q2 2021 (AF)Q2 2020 (tahun fiskal)Q2 2019 (tahun anggaran)
Laba per saham yang disesuaikan ($)-4.12-9.314.21
Pendapatan ($ B)5.5 1.511.4
Faktor beban (%)70.433.186.0

Sumber: Terlihat Alpha

Metrik kunci

Seperti disebutkan di atas, investor juga akan fokus pada faktor beban United Airlines, metrik utama yang menunjukkan persentase kursi yang tersedia dari maskapai yang ditempati oleh penumpang berpenghasilan. Faktor muatan yang tinggi, berlawanan dengan faktor muatan yang rendah, menunjukkan bahwa persentase kursi yang ditempati oleh penumpang tinggi. Karena biaya mengirim pesawat terbang dalam penerbangan relatif sama apakah ada 50 atau 100 orang di dalamnya, maskapai penerbangan memiliki insentif yang kuat untuk mengisi kursi sebanyak mungkin dengan menjual lebih banyak tiket. Faktor beban yang lebih tinggi berarti bahwa biaya tetap maskapai penerbangan tersebar di lebih banyak penumpang, membuat maskapai lebih menguntungkan. Pandemi telah mengakibatkan berkurangnya perjalanan udara, meninggalkan maskapai penerbangan dengan biaya tetap yang tinggi di tengah penurunan faktor beban dan pendapatan, kombinasi yang mengakibatkan kerugian yang signifikan.

United Airlines mempertahankan faktor beban tahunan dalam kisaran sempit antara 82% dan 84% dari FY2017 hingga FY2019. Namun pada FY2020, faktor muatannya turun menjadi 60,2% di tengah permintaan perjalanan kawah yang dipicu oleh pandemi. Faktor bebannya turun menjadi 33,1% pada kuartal kedua tahun fiskal 2020 sebelum naik menjadi 47,8% pada kuartal ketiga dan kemudian menjadi 55,6% pada kuartal keempat. Setelah naik sedikit menjadi 56,8% secara berurutan pada kuartal pertama tahun fiskal 2021, analis memperkirakan faktor beban United Airlines pada kuartal kedua tahun fiskal 2021 mencapai 70, 4%, lebih dari dua kali lipat tingkat untuk kuartal sebelumnya. tahun. Namun, itu masih lebih dari sepuluh poin persentase lebih rendah dari tingkat pra-pandemi. Untuk tahun fiskal 2021, analis memperkirakan faktor beban maskapai menjadi 71,8%. Level itu akan lebih dari sepuluh poin persentase di atas tahun fiskal 2020, tetapi lebih dari sepuluh poin persentase lebih rendah dari level pra-pandemi.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *